组合轴承动弹表面材料的一部分象鱼鳞一样脱落，这种现象称为疲惫剥落. 动弹轴承运转过程中，承受一定的负荷，即使是静态负荷，但对钢球和滚道而言，其应力却是轮回往复的，材料将发生动弹疲惫从而使轴承达到寿命。此外还有数种不同定义的FAG轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一组合轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲惫所致，而是由磨损、侵蚀、密封损坏等原因造成。
然而不管在实验室试验或在实际使用中，都可显著的看到，在同样的工作前提下的外观相同组合轴承，实际寿命大不相同。
轴径与轴瓦直接接触时防止发生粘附和形成边界润滑的性能。影响摩擦副摩擦相容性的材料因素是：
（1）成副材料冶金上构成合金的难易程度。
（2）材料与润滑剂的亲和能力。
（3）成副材料在无润滑状态下的摩擦因数。
（4）材料的微观组织。
（5）材料的热导率。
（6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。
材料允许润滑剂中外来硬质颗粒钳入而防止刮伤或（和）磨粒磨损的能力。对金属材料而言，硬度低和弹性模量低者，嵌入性就好，而非金属材料则不一定，例如碳石墨，弹性模量较低，但嵌入性不好。FAG轴承通常用较软材料与较硬材料构成摩擦幅，一般用较软材料做轴瓦。
轴承之寿命转数（或以一定转速下的工作的小时数），定义：在此寿命以内的组合轴承，应在其任何轴承圈或动弹体上发生初步疲惫损坏（剥落或缺损）。大部份的轴承抽坏的原因良多——超出原先预估的负载，非有效的密封、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等。
这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏型式且会留下特殊的损坏痕迹。因此，检视损坏轴承，在大多案例中可以发现其可能的导因，大体上来说，有三分之一的FAG轴承损坏导因于疲惫损坏，另外的三分之一导因于润滑不良，其它的三分之一导因于污染物进入组合轴承或安装处理不当。
然而，这些损坏型式亦与产业别有关。例如，纸浆与造纸产业多半是因为润滑不良或污染造成组合轴承的损坏而不是因为材料疲惫所致。
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